dimarts, 13 d’octubre del 2009

La crida de la Selva



El 19 de setembre de 2009, organitzat per els germans Martí i el Motclub Impala es feia la I crida de la Selva, degut a que el Moto Club Impala té molts socis de la Selva (Lloret principalment i Tossa) era com fer els hi un petit homenatge a la seva col·laboració.
Vam quedar a les 9 del matí al camí de la Platja de Sa Caleta on 26
monteses i alguna moto més Horex Alemana, la frontera d' en Lluís Soler
(que com a bona Bultaco no va durar gaire) i una vespa 125 precioses.

La ruta va enamorar d' allò més als assistents, la Dominica va "flipar" amb la Carretera de Lloret a Tossa i Tossa Sant Feliu tant per les corves com pel seu paisatge de pins vora mar, realment, és digne dels millors elogis. De SAnt FEliu vam anar cap a Calonge per fer la ganga, després cap a la Bisbal per fer Santa Pellaia, Campllong, variant de Platja d' Aro fins Sant Andreu Salou, Llagostera, Tossa i de nou Llloret per acabar a la Platja de CAnyelles.

Per recuperar forces, un bon dinar al Restaurant Cala Canyelles de Lloret. No hi va haver incidències remarcables excepte la retirada de la Frontera per la pèrdua d' oli del retén del pinyó d' atac i una petita gripadeta de la Crono 350 ex Lluís Soler que vam solventar empenyent-la des d' una pujada, on segurament vam desclavar algun aro del pistó.



dilluns, 14 de setembre del 2009

Endurada Lloret-Rupit



Ja a princpis d' any, als voltants del mes d' abril vam anar fins a Rupit amb les Monteses acompanyats d' una Honda XR-400 d' en Jaume i una XT 600 d' en Salvi. La Enduro 250 H-6 va donar bastants de problemes i vam deduïr que no tenia un problema de carburació perquè moments anava seca, moments anava grassa fins que a poc centenars de metres del túnel el pistó va dir "prou" i es va gripar.


La gripadeta va ser lleugera, desclavar aros netejar i pulir pistó i camisa per treure el material sobrant de l' enganxada li van donar una nova vida. (Ja vam gripar el desembre i la vam "resucitar" amb rectificat de camisa i pistó de sobremida). Quan hi vam tornar de nou vam decidir treure el poc fiable volant magnètic d' electrònica de motos això d' anar sense xaveta no em convenç.




Vam sortir direcció Santa Coloma per anar a la carretera de Castanyet i fer el Subirà, tram mític del Costa Brava. En Carles al entrar al tam de terra no havia canviat el xip de l' asfalt i a la primera corva ja va caure tastant la duresa del terra i volia anar en pantalons pirata l' home al·legant que feia calor, comli haguessin quedat les cames!!!.




Després del Subirà vam anar a l' ermita de la Mare de Déu del Coll a esmorzar a l' hostal del coll, quina botifarra amb mongetes de santa pau més bona i un pa (fet per ells deliciós). Com que la meva enduro pujant ja li havia posat reserva, vam anar a la Cellera de Ter a posar benzina i au, torna cap amunt, Panta de Susqueda i pista forestal fins a Rupit!!!.




Ara la moto va com un rellotge no suís però gairebé. Semblava que dueim una carburació un pelet secota en altes i correcta en baixes però al pujar aquesta vegada a Rupit i fer treballar el xiclé de baixes, es va demostrar no ser així. La moto s' ofegava bastant, petardejant i calant-se. En Carles la tenia que engejar gas a fondo i amb l' aixeta tancada. La tobera del carburador misteriosament se li ha donat i cada dos per tres se li sortia, a veure si en trobem una un pèl més petita i ajusta millor. Tronant tronant tronant quan arribem al tros emporlanat que ens porta a Rupit i que bé del Pantà de Sau, decidim tornar i com que havíem pujat pel camí llarg ara baixe pel curt, on baixar pels eucaliptus amb aquelles pedres es fa cansat i tècnic encara que alguns patíen més, altres no tants i algún que disfrutava com peix a l' aigua.




Ruxims que compactaven una mica la terra i podíem córrer més, i des del Pantà de Susqueda fins a a la betzinera de la Cellera un ruixat més intens però refrescant.




Passat Riudarenes l' espant va ser gros, l' enduro d' en Carles regalimava força oli del tap de buidatge de l' embragatge. Estarà fluix? Que extrany, el toco per apretar-lo i "voilà" s' em queda a les mans poso el dit per no perdre oli però no es plan d' anar a lloret amb un dit al tap sense poder canviar de marxes. Sort que la ronyonera porto un tap de càrter, inclinem la moto perquè no perdi, el treiem i posem el nou. La meva ronyonera sembla una ferreteria.




La propera, 19 de setembre, la crida de la selva del moto club impala, si tenim la moto apunt es clar.




dimecres, 8 de juliol del 2009

Impalada 2009


Que explicar de la impalada? Doncs per qui no sàpiga que és es tracte de la concentració anual del mític model impala en totes les seves variants que organitza el Moto Club Impala.

Com sempre un espectacle digne de veure. En ruta unes 200 motos, es van afegir gent de Mataró per esmorzar. L' espectacle del Tibidabo amb amb totes les motos aparcades davant del Temple del Sagrat Cor Expiatori no té nom,encara és més vibrant quan s' engeguen totes les impales. La ruta va transcórrer am tota normalitat pel Barcelonés, Maresme i pel Montseny. Vam dinar a Viladrau, a l' Hostal de la Glòria, on vam poder veure pilots mítics de Montesa com els Germans Sirera i Busquets. També com cada any una nudrida representació de la família Permanyer ens acompanaya al llarg del dia. I es que el que passa amb les impales a la ciutat de Barcelona (en queden moltes circulant a diari per la ciutat) és digne d' estudi. Dades de la impalada: 165 assistents al dinar, (motos unes quantes menys per la presencia de parelles i fills i filles que s' inicien en el món de la impala), augment de la presència de fèmines al manillar, 4 caigudes sense incidència, un cable d' embragatge trencat i tres punxades fóren totes les incidències mecàniques, fet que demostra la solidesa de la impala. I poca cosa més per relatar en tot cas podeu llegir la crònica a la web del Moto Club Impala.

dijous, 16 d’abril del 2009


Les revistes de l' època conscients de la utilitat de les motocicletes tot terreny per a afeccionats en competició publicàven com treure més rendiments dels motors. inclús des de fàbrica es venien kits especials de competició. en aquest cas el trucatge s' ha explicat a partir de plànols que facilitava Montesa.

Prova Montesa Enduro 360 H-7 segona sèrie (fre de disc)



Aquesta segona sèrie ja amb fre de disc, suspensió davantera Marzocchi d' eix avançat. No seria fins més tard que la suspensió davantera s' utilitzava de la marca betor. sobretot veurem les Betor en el model H-7-S, G.C., i E.T.(Guàrdia Civil i Exèrcit de Terra, reconeixibles pel color verd de la moto, suport de l' escopeta i suport del bidó auxiliar)

Prova Montesa Enduro 360 H-7, primera sèrie (fre tambor)

Motociclismo, 20 de març del 1982, la prova de la bèstia amb fre de tambor davanter. Que la disfruteu!!!.




dimecres, 15 d’abril del 2009

Prova Montesa Enduro 360 H-6 "Solo Moto"








Publicat el 9 de Març del 1978 a la revista "Solo Moto".

Equivalencies surtidors Amal amb Dell' Orto



Aquesta Taula m' ha sigut especialment útil per carburar la Enduro 250 H-6, vam partir dels teòrics xiclés que duu l' Amal L-2934/402 de sèrie, encara que el d' alta l' hem hagut d' agrandir considerablement. Una odissea per explicar un altre dia...

dimarts, 14 d’abril del 2009

Taula de Reglatges Carburadors Amal Montesa

Deixo pels qui en tinguin interés la taula dels reglatges dels carburadors amal utilitzats per Montesa. Això de carburar una moto amb els reglatges és correcte, ara bé, fer-ho amb un dell' orto de nou és digne de ser explicat amb un post nou.

Montesa Enduro 250 H6 i Enduro 360 H6- Especial Rally

Aquesta és la Montesa Enduro 250 H-6 del meu company de rallys, en Carles. Aquesta moto ens la que ens ha dut més problemes però també la que ens ha fet apendre més. Una història digne d' explicar.


Aquesta és la meva Montesa Enduro 360 H-6 especial rally, ja explicaré en que consisteix el paquet rally. Per cert, la 360 és un tros de màquina, si t' en descuides i poses primera i obres molt el gas s' aixeca molt fàcilment!!!
ViVa!!!

Motiu del blog

He creat aquest blog, amb l' objectiu de facilitar informació que vaig recopilant a través de la xarxa d' internet sobre les motocicletes Montesa que normalment "remeno", la meva impala, la meva Enduro 360 H-6 i la Enduro 250 H-6 del meu amic Carles. També hi aniré adjuntant els relats de les meves experiències amb les Montesa ja sigui en proves de regularitat i excursions i sortides que anem fent al llarg de l' any i algunes de les restauracions que he fet. Per més informació de les restauracions visiteu el blog de Motos Carbó (hi ha el link en l' apartat de links), secció de restauracions.

Per cert, el dissabte 4 d' abril vam anar fins a Rupit dues Montesa, una Honda XR-400 i una Yamaha XT-600 per camins de terra, va ser molt divertit i la llàstima es que no tinc cap foto, això vol dir que aquesta excursió s' haurà de repetir!!!