Una cota 49

Aquest passat dissabte vam anar amb la Marta a Manresa a buscar una cota o més ben dit projecte de Cota 49 que necessita una urgent restauració degut al seu deplorable estat. Com que estava molt bé de preu no m' hi vaig poder resistir. Es tracte d' una primera sèrie, per mi la més maca, amb el xassís gris, que li falten varis elements i per més "inri" li van cambiar els parafangs d' alumini per vermells de plàstic.

Feta una primera inspecció un cop arribat a casa, crec que es tracte d' una moto que ha patit molt per les marques que té (tija soldada per dos punts una orella de la botella també té marques de soldadura...), que ha estat molt de temps a l' intempèrie abandonada pel seu estat de rovell de les rodes i perquè el pistó està ben clavat amb el cilindre, s' ha intentat "maquillar" aquests aspectes amb una pintura gris plata molt cutre, que per a mi és pitjor, qui s' enfronta a una restauració en tota regla ja sap el que hi ha.

Vaja la podem denominar una unitat de paller, que de ben segur quedarà com nova!!!. Per cert per trasnportar-la des de Manresa no va fer falta remolc, només desmontar el manillar, tirar els seients de cotxe cap endavant i posar un "tuper" sota el motor per recollir l' oli que perdia el motor.

ViVa!!

Curs Conducció Defensiva Avançat

El dissabte 22 de maig del 2010 vaig fer ús del curset de conducció que em va tocar a la Montesada 2009.

L' Honda Institut de Seguretat es troba a Santa Perpètua de Mogoda, a les intal·lacions de la recent tancada fàbrica de Montesa-Honda. Aquest centre és l' únic que existeix a tota Europa i funciona des del setembre del 2009.

Un cop arribat a la fàbrica i realitzada l' acreditació ens dirigim a l' edifici de l' HIS i ens fan pujar a la primera planta a l' aula Impala (no podia començar millor el dia) per fer la sessió teòrica. Després entrenem amb els simuladors virtuals i tot seguit passem a l' exterior.

A l' exterior ens trobem una pista amb un asfalt que conté les mateixes especificacions que el del circuit Suzuka de Japó, i es que els Japonesos no deixen res a l' atzar.
Fem una sèrie d' exercicis d' escalfament amb la moto (CBF 600) per adaptar-nos hi i tot seguit passem a practicar frenades. Comprovem que funciona molt bé l' ABS de les motos i realment són de gran ajuda sobretot en superfícies compromeses.

Un divertit exercici sobre rampes tipus autoescoles, canal amb forma de "v" amb un tub a l' interior i parar la moto en una rampa, treure les claus tornar a engegar i sortir deixen entreveure qui està més acostumat a anar amb moto i qui no i, que el curs, seria de dur i no anàvem a passejar-nos.
L' exercici de frenada amb superfície molla per comprovar la diferència de disposar de fre amb ABS i no és impressionant i ens deixa a tots convençuts de la seva eficàcia.

A mig matí un canvi de monitor i  motos (les mateixes CBF 600 però sense fre ABS, per realitzar exercicis d' agilitat en la conducció, són més precisos i cansats.

Fem una rigorosa pausa per dinar, i recuperar forces per passar al trial bàsic amb les cotes 4RT que tant ens van meravellar a la Montesada en Toni Bou, En Fujinami i la Laia Sanz, i tant fàcil que sembla i tant que costa de fer-ho!!!.

Després un circuit de cross amb les petites i àgils honda CRF 100 per acabar de destrossar el nostre cos i sentir-nos d' allò més bé després d' una dura jornada motard.

El curs és totalment recomenable!!!