dimecres, 18 de juliol de 2012

Impalada 2012: 50è aniversari

Una impalada és sempre un event molt especial pels qui tenim impalas però si a sobre, resulta que és l'any del 50è aniversari encara ho és més.


Aquest any, la cita era el dissabte 9 de juny a les fonts de Montjuïc, lloc emblemàtic de la Ciutat Comtal i escenari de sortida del Rally Costa brava Històric.

La novetat, per mi residia en que hi anava amb un motor millorat i recent fet i montat. Vaig acabar la Impalada amb un total de 900 km aproximadament de rodatge del motor. Les millores, digne de comentar en un proper post van consistir en rebaixar culata per aconseguir major compressió, pistó i biela nous, encarar trànsfers,pinyons 4a sport i planejar càrters. Tot acompanyat de retens i coixinets nous i deixar un motor ben ajustadet per millorar al màxim el seu rendiment. I la veritat és que ha valgut la pena (Gràcies Esteve!!).
video


Els de la Selva, vam quedar a les 7 del matí a la benzinera de Lloret. Érem els habituals, de Tossa comptàvem amb Angel Garcia i en Cuma, de Lloret els germans Martí, un servidor acompanyat de la seva esposa i la novetat d'un Blanenc, bon amic i millor persona, en Cèsar. Aquest any compten entre nosaltres amb un impalero Holandès, en Tim Dekkers amic d'en Joan i d'en Jordi que vé amb la seva novia des d' Holanda per fer la Impalada però a l'hora de la sortida la seva moto no havia arribat, doncs venia amb autobús des de Bèlgica!.


Ens posem en marxa direcció a Blanes, noto que anant amb dos persones els pinyons 4a sport van molt i molt bé, doncs hi ha un salt mol gran entre tercera velocitat i quarta velocitat d'una Turisme. Amb els pinyons sport, la relació és més curta, per tant aquest salt no existeix i la moto al posar 4a. encara té força i empitja més. Potser es perd una mica de punta però es que una impala no és per córrer en rectes, sinó per corves.
Arribem davant la fàbrica Llobet-Guri de Calella i se'm trenca el cable del gas de la moto. Vaja, sort que sempre porto recanvis de tot tipus. Treiem la campana del carburador, posem el cable nou dins la funda, l'escanyem i carretera i manta. Ja anem tard, haurem de córrer una mica i deixar de pensar que la moto està en rodatge. En cèsar, que ens ha esperat, també està en rodatge i també haurà de córrer una mica. La resta del grup al veure que no venim ens truca i els hi diem que vagin tirant que ja arribarem.



Al entrar a Barcelona, ho fem pel carrer Aragó, parem a la benzinera que hi ha gairebé al final per respostar així que sortim plens de Montjuïc. Tot i les presses arribem just a temps. Foto de grup, breafing i sortida!!

Parem al Hotel Agusta Club a esmorzar, on és moment de retrobar-se  amb amics, coneguts i saludats i xerrar una estona. En aquest moment ens trobem en Tim esmorzant que ja havia arribat.
La ruta va ser d'allò més divertida, destacant dos punts que em van agradar molt: Sant Llorenç Savall i Sant Miquel del Fai.


De nou la Impalada es va acabar al Restaurant Mas Corts de Sant Fost de Campsentelles i vam fer la carretera de la Conreria en dos sentits, de pujada i de baixada, ja que la festa de la Impalada del 50è aniversari es va acabar amb les motos exposades al passeig Lluís Companys de Barcelona.


Arribant a Palafolls, la moto d'en Tim es va parar i va dir prou. Havia perdut compressió i segurament tenia un aro trencat o enganxat, doncs la bugia va sortir molt fina. Veient que no l'engegaríem, en Cèsar va anar a casa seva, va agafar el cotxe i el remolc i el va portar fins a Lloret. Entre una cosa i l'altre arribàvem a casa a les 23:00 hores i 300 km de ruta!!

Aquí us deixo un video si voleu disfrutar una estona.: Video Sant Miquel del Fai




ViVa!!

dilluns, 26 de març de 2012

Maleïda bobina!

El passat 17 de març de 2012 es va celebrar a la vila de Calonge una nova edició del Cooper Rally, organitzat pel club Mini Cooper que ja va per la tretzena edició.

És una prova divertida, d'un sol dia, que sol ser com "jugar a casa" pels trams tant coneguts com Tossa-Sant Grau, Tossa-Sant Feliu, Els Àngels, Sta. Pellaia, Romanya... La primera edició que hi vaig participar, va ser la onzena, l'any 2010 (vaig quedar tercer classificat en moto), participant tot sol i l'any passat amb el meu company la segona vegada (que per cert va perdre el carnet de ruta i vam quedar desqualificats.


Aquest any hi participàven dos equips de motos de Tossa tots dos amb Yamaha SR 250 (Pont-Ferrando i Marchan-Nadal) un equip BMw R80 (Cardona-Mercader) un equip de Vespa (Janot) i un equip Bultaco Metralla (Curieses).

Bé tornant al que interessa, doncs aquest any, el dimarts abans de la prova, tal i com és habitual en mi, engego la moto per provar instrumentació i donar una volta per veure com va tot. com que soc dels que sempre tenen la moto al dia i a punt, ho faig en poc temps i si quelcom es trenca o faig just després de la prova anterior i no ho deixo per l'últim dia, que un ja no té edats per patir per aquestes coses. Vaig al pàrquing, tres cops de pedal i la fera rugeix com sempre. Provo instruments i tots funcionen bé, per tant la moto ha d'anar bé. Paro la moto, la trec del pàrquing, em calço les botes i la moto ja no engega!!.






Que estrany si fa un moment sonava d'allò més bé. Trec la bugia, derivo l'elèctrode a massa i no fa guspira. Trec la pipa de bugia, derivo el cable directament a massa i no guspireja!. Desconnecto els cables blaus que vénen del volant i fan guspira. La bobina s'ha mort, que estrany, però pot ser, és del 1979 (com jo es clar!). Comprovo la bugia amb la bobina de la impala i fa guspira.

Com que faré el rally sol, truco a en Carles demanant-li la bobina de la seva moto i l'endemà al migdia me la porta a casa. Ja som dimecres. A la tarda vaig al pàrquing i la seva bobina tampoc funciona. 2 bobines mortes en tan poc temps?. Truco a en Carles i em diu que l'últim cop que la va engegar devia fer uns quatre o cinc mesos amb lo que no és fiable que la bobina funcioni. I ara comença la odissea per trobar una bobina de pressa i corrents per dimecres (dia de tancament de les inscripcions) La bobina d' en Carles era una Motoplat nova per estrenar (snif snif) la tenia en Jaume guardada al taller com una relíquia. A més quant dic nova vull dir de les últimes de Motoplat amb entrada pel tacòmetre. Era la última per tant no n'hi queden més. Volto per alguns tallers de Lloret i res de res. Només ho podria trobar a casa d'un Montesista. Truco  a en Xavi Tibau i no en té. Em fa la gestió per cercar una bobina nova. Només em troba de la casa Levistronic (antiga Femsa) que no duren més de dos anys. Dijous provo les dos bobines a la moto d'en Carles i de guspires ni una. Al final trobo una bobina de la marca DZE a Hugo Pla (antics Motoplat), fora de plaç per inscriure'm, perquè la rebo dijous i no vull inscriure'm sense provar la moto. Total que dijous vaig al pàrquing, poso la bobina i la moto torna a ser el rellotge que era abans.

Em va saber greu perquè es un rally molt divertit, que serveix per retrobar vells coneguts que fan gairebé tot el campionat moto clàssic, però tot hi així, no em vaig perdre la sortida el dissabte des de Calonge per saludar-los juntament amb en Taberner (hi havia dos equips de motos de Tossa). També vaig estar a la curva del catxa amb els del M.C. Tossa.

Per la propera serà i si no, més proves hi hauran.